Flyreise CO2-kalkulator
Regn ut klimagassutslippet (CO2-ekvivalenter) fra en flyreise, basert på distanse, antall passasjerer og om reisen er tur-retur.
Hvordan bruke kalkulatoren
- Skriv inn flydistansen én vei i kilometer.
- Skriv inn antall passasjerer reisen gjelder for.
- Kryss av hvis reisen er tur-retur.
Slik regnes det ut
Kalkulatoren bruker DEFRA (britiske myndigheters offisielle klimaregnskapsfaktorer) sine 2026-utslippsfaktorer for økonomiklasse, inkludert strålingspådriv (radiative forcing) for høyde-effekter. Korte flyginger (under 3700 km) har en litt høyere utslippsfaktor per kilometer enn lange, siden en større andel av flyturen brukes på drivstoffkrevende avgang og stigning.
DEFRA-faktorene oppdateres årlig etter hvert som datagrunnlaget for flåtesammensetning, drivstoffeffektivitet og gjennomsnittlig fyllingsgrad endrer seg — de er ment som et representativt gjennomsnitt for bransjen, ikke et nøyaktig tall for én bestemt flytype eller ett bestemt selskap. Til sammenligning med andre kilder til klimagassutslipp: en enkelt langdistanse tur-retur-flytur kan fort tilsvare en betydelig andel av en gjennomsnittlig nordmanns årlige personlige karbonavtrykk fra transport.
Å velge direktefly fremfor en reise med mellomlanding reduserer utslippet noe, siden avgang og landing er de mest drivstoffkrevende fasene av en flytur — en mellomlanding legger til minst én ekstra runde med disse fasene. Effekten er størst på kortere strekninger, hvor selve flyfasen ellers ville utgjort en mindre andel av totalturen.
Setekonfigurasjon og fyllingsgrad endrer utslippet per passasjer
Flyets utslipp fordeles på passasjerene om bord, og hvor stor andel hver enkelt får, avhenger av hvor mange som deler på det. Et fly med lav fyllingsgrad gir høyere utslipp per passasjer enn et fullt fly på samme rute. Standard utslippsfaktorer bygger derfor på bransjegjennomsnitt for fyllingsgrad, ikke på den enkelte avgangen.
Setekategori slår kraftig ut av samme grunn. Business- og førsteklassesete legger beslag på flere ganger så mye gulvplass som et økonomisete, og får derfor tilordnet en tilsvarende større andel av flyets utslipp — i standardmetodikk ofte to til fire ganger så mye. Denne kalkulatoren bruker en økonomiklassefaktor, så reiser du i en annen klasse, ligger ditt reelle utslipp høyere.
Ofte stilte spørsmål
Hvorfor har korte flyginger høyere utslipp per km enn lange?
Fordi avgang og stigning bruker mye drivstoff uansett total reiselengde — på en kort flytur utgjør denne fasen en større andel av hele turen enn på en lang.
Hva betyr «strålingspådriv» (radiative forcing)?
Fly slipper ut mer enn bare CO2 i høy høyde — kondensstriper og andre effekter bidrar også til oppvarming. Strålingspådriv-multiplikatoren i utslippsfaktoren tar hensyn til denne ekstra klimaeffekten, ikke bare selve CO2-utslippet.
Kan jeg sammenligne dette med bilkjøring?
Ja, i grove trekk — se CO2-utslipp-kalkulatoren for kjøretøy for et sammenlignbart tall per kilometer kjørt.
Er DEFRA-faktorene oppdatert årlig?
Ja, DEFRA publiserer oppdaterte utslippsfaktorer hvert år basert på endringer i flåtesammensetning, drivstoffeffektivitet og gjennomsnittlig fyllingsgrad i bransjen.
Reduserer det utslippet å velge et fly med færre mellomlandinger?
Ja, noe — avgang og landing er de mest drivstoffkrevende fasene av en flytur, og hver mellomlanding legger til en ekstra runde med disse fasene. Effekten er størst på kortere reiser.